Contrairement à de nombreux blogs consacrés au vélo je ne suis tenu à aucun fabricant de quoi que ce soit ; rien ne m’est prêté ni donné. Comme je n’ai personne à caresser dans le sens du poil tous mes articles sont écrits dans la plus totale indépendance… mais vous avez le droit de ne pas être d’accord !
Cadre & fourche :
- Redresser un cadre de l’intérieur – finition
- Redresser un cadre de l’intérieur – ébauche
- Convertir le boîtier de pédalier d’un vieux cadre de vélo
- Des filetages et des (anciens) vélos : le boîtier de pédalier
- Construire un « marbre » pour vélo – partie 1 : la table
- Construire un « marbre« pour vélo – partie 2 : les équerres
- Rehausser un pivot de fourche en 1 pouce
- Adapter des manettes de vitesse au cadre
- Modifier la longueur et l’angle d’une potence
- Élargir l’arrière d’un cadre : l’art d’écarter les pattes !
- Réaliser facilement une cintreuse de tubes
- Couper un tube parfaitement droit sans outillage spécifique
- Trouver le bon jeu de direction grâce au SHIS
- Souder sans souci et sans tout brûler avec Thermishield !
- Une peinture à la teinte exacte grâce au RAL !
Pédales :
- L’entretien des pédales Shimano Dyna Drive 1″
- Des filetages et des (anciens) vélos : les pédales
- Refaire les surfaces d’appui des pédales Look Kéo en résine
- Graisser facilement les pédales Speedplay
- Refaire les surfaces d’appui des cales Speedplay
Pédalier :
- Réutiliser & remettre à neuf un pédalier jetable
- Fabriquer un extracteur universel de manivelles à axe carré
- Adapter des plateaux René Herse neufs sur un pédalier ancien
- Fabriquez votre plateau de vélo !
- Démonter facilement un plateau de pédalier au filetage central
- Pédaliers 50,4mm & le retour du Spécialités TA Pro 5 Vis !
- Reconditionner un boîtier de pédalier EDCO Competition (… ou autre)
- Pédaliers carrés : mythes et réalité, standards et adaptation
- Autopsie d’un pédalier (creux) Shimano Hollowtech II
- Convertir le boîtier de pédalier d’un vieux cadre de vélo
- Quels boîtiers de pédalier pour les filetages français
- Des filetages et des (anciens) vélos : le boîtier de pédalier
- Créer des plots de montée de chaîne : Clouez vos plateaux !
- Des filetages et des (anciens) vélos : les pédales
- Déterminer le diamètre d’un plateau – Le calculateur
- Déterminer le diamètre d’un plateau – Valeurs usuelles
- Déterminer le diamètre d’un plateau – La théorie
- Fabriquer un extracteur de clavette de pédalier
Dérailleurs :
- La réfection des dérailleurs Shimano 105 Golden Arrow
- Test longue durée Sensah Empire
- Présentation des transmissions Sensah
- Alternatives pour un dérailleur avant : Microshift et SunXCD
- Dérailleur arrière, et pourquoi pas un Microshift ?
- 10 bonnes raisons d’adopter les manettes de dérailleurs au cadre
- Petite histoire de gaines de dérailleurs
- Changez pour un Dura-Ace FD-7900 !
- L’entretien des galets de dérailleurs anciens
Transmission :
- Réutiliser & remettre à neuf un pédalier jetable
- Reconditionner un mécanisme de cassette Sachs 3000
- La réfection des dérailleurs Shimano 105 Golden Arrow
- Reconditionner un mécanisme de roue libre Atom 77
- Comparatif des chaînes 11 vitesses économiques
- Convertir un moyeu Shimano à cassette de 7 à 8, 9, 10 ou 11v
- Reconditionner un moyeu Shimano Silent Clutch
- Fabriquer un extracteur universel de manivelles à axe carré
- Test longue durée Sensah Empire
- Présentation des transmissions Sensah
- Fabriquer un extracteur de roue libre Maillard 24 cannelures
- Reconditionner un mécanisme de cassette Sachs Neos
- Ratios et tirages de câbles : comment adapter la transmission… ou pas !
- Osez des manettes 11 vitesses au cadre !
- Convertir une roue libre Atom « Bté SGDG » 5 vitesses en 4 !
- Adapter des plateaux René Herse neufs sur un pédalier ancien
- Reconditionner un mécanisme de roue libre Atom « Bté SGDG » et 66
- Fabriquez votre plateau de vélo !
- Reconditionner une poignée STI Shimano RSX gauche
- Reconditionner une poignée STI Shimano RSX droite
- Extraire facilement une roue libre à encoches larges
- Anatomie des roues libres Mondia
- Reconditionner une poignée STI Shimano 600 gauche
- Reconditionner une poignée STI Shimano 600 droite
- Démonter facilement un plateau de pédalier au filetage central
- Anatomie des roues libres Normandy , Tiger & Triomphe
- Pédaliers 50,4mm & le retour du Spécialités TA Pro 5 Vis !
- Anatomie des roues libres ″Cyclo″
- Anatomie des roues libres Cyclo 54, 64, 72, 90, Compétition & ″Atom″-C
- Reconditionner un boîtier de pédalier EDCO Competition (… ou autre)
- Anatomie des roues libres Atom 77 (Compact ou non)
- Alternatives pour un dérailleur avant : Microshift et SunXCD
- Anatomie des roues libres Cyclo-Pans
- Reconditionner un mécanisme de roue libre Maillard Course / Compact / Sprint
- Anatomie des roues libres Zeus 2000
- Les pignons des roues libres Sachs Maillard (Aris Ircos)
- Anatomie des roues libres 5 vitesses Atom 66 & Regina Extra / Corsa / Gran Sport
- Anatomie des roues libres Atom 4 et 5 vitesses « Bté SGDG »
- Anatomie des roues libres Maillard 24 cannelures
- Reconditionner un mécanisme de roue libre Maillard 24 cannelures
- Quand démonter le mécanisme d’une roue libre ?
- Extraire facilement une roue libre
- Démontez vos roues libres avec un T-Rex !
- Dérailleur arrière, et pourquoi pas un Microshift ?
- 10 bonnes raisons d’adopter les manettes de dérailleurs au cadre
- Petite histoire de gaines de dérailleurs
- Pédaliers carrés : mythes et réalité, standards et adaptation
- Autopsie d’un pédalier (creux) Shimano Hollowtech II
- Adapter des manettes de vitesse au cadre
- Créer des plots de montée de chaîne : Clouez vos plateaux !
- L’entretien d’un moyeu Histop à rétropédalage (type 305)
- L’entretien d’un moyeu Torpedo à rétropédalage (ancien)
- L’entretien d’un moyeu Torpedo à rétropédalage (récent)
- L’entretien d’un moyeu Torpedo à 3 vitesses
- Leviers Campagnolo et freins à disque
- Bavures et copeaux sur mes pignons ! Que faire ?
- Bavures et copeaux sur ma chaîne ! Que faire ?
- Changez pour un Dura-Ace FD-7900 !
Roues :
- S.O.S jantes – la fissuration autour des rayons
- Reconditionner un mécanisme de cassette Sachs 3000
- Convertir un moyeu Shimano à cassette de 7 à 8, 9, 10 ou 11v
- Reconditionner un moyeu Shimano Silent Clutch
- Reconditionner les moyeux Mavic série 500 RD et +
- Une « super glue » toujours disponible pour vos pneus
- Reconditionner un mécanisme de cassette Sachs Neos
- Essai des chambres à air latex Vittoria Competition
- Reconditionner un moyeu Maxi-Car
- Extraire facilement une roue libre à encoches larges
- Pneus de la Confrérie des 650 : test longue durée & alternatives
- Échangez donc vos pneus !
- Extraire facilement une roue libre
- Osez les ligatures pour vos roues !
- S.O.S crevaisons – Un obus de valve de secours
- S.O.S crevaisons – La chambre à air
Freinage :
- Freiner plus efficacement avec le rétropédalage
- L’entretien d’un moyeu Histop à rétropédalage (type 305)
- L’entretien d’un moyeu Torpedo à rétropédalage (ancien)
- L’entretien d’un moyeu Torpedo à rétropédalage (récent)
- Leviers Campagnolo et freins à disque
- Améliorer les étriers de frein simple pivot
Selle :
- Refaire un dessus de selle
- Récupérer une selle en cuir déformée (selle en place)
- Récupérer une selle en cuir déformée (selle démontée)
- Faut-il acheter une selle en cuir de couleur ?
- Reformer les flancs de selle en cuir avachis
Périphériques :
- Aligner parfaitement ses cocottes
- Du pâté d’alouette dans le vélo « vintage » !
- Rehausser un pivot de fourche en 1 pouce
- Scotchez donc votre cintre en aluminium !
- Modifier la longueur et l’angle d’une potence
Atelier :
- Redresser un cadre de l’intérieur – finition
- Redresser un cadre de l’intérieur – ébauche
- Les codes dates des composants japonais vintage
- Aligner parfaitement ses cocottes
- Du pâté d’alouette dans le vélo « vintage » !
- Convertir le boîtier de pédalier d’un vieux cadre de vélo
- Quels boîtiers de pédalier pour les filetages français
- Des filetages et des (anciens) vélos : le boîtier de pédalier
- Construire un « marbre » pour vélo – partie 1 : la table
- Construire un « marbre« pour vélo – partie 2 : les équerres
- Rehausser un pivot de fourche en 1 pouce
- Modifier la longueur et l’angle d’une potence
- Élargir l’arrière d’un cadre : l’art d’écarter les pattes !
- Réaliser facilement une cintreuse de tubes
- Couper un tube parfaitement droit sans outillage spécifique
- Souder sans souci et sans tout brûler avec Thermishield !
- Une peinture à la teinte exacte grâce au RAL !
Équipement :
- Test longue distance : cuissard Assos Mille GTC « Kiespanzer » C2
- Essai gants BBB HighComfort
- Mérinos, et les chaussettes alors ?
- Test longue distance : cuissard LeBRAM Iseran
- Test cuissard Rapha Classic (série limitée L’étape du Tour)
- Test longue distance : cuissard SaintBrieuc 48 de Louison Bobet
- Les chargeurs d’accu AA et AAA se valent-ils tous ?
- Le poids du matériel ou l’illusion du « light »
- L’intérêt du rembourrage des gants
- Irritations, frottements… Vos fesses et la crème à cuissard !
- Connaissez-vous la laine mérinos ?
- La réfection des patins de chaussures de vélo
- Des supports de torche pour trois fois rien
Santé – Nutrition :
- En finir avec le « feu aux pieds » : test socquettes Compression Zone
- Quintuple pontage : l’homme qui valait 130W !
- Cycliste, as-tu du cœur ?
- Petite biologie cycliste : la constipation !
- Petite biologie cycliste : l’hydratation
- Petite biologie cycliste : état de veille et endormissement
- Petite biologie cycliste : la caféine
- Petite biologie cycliste : le mal de tête ou céphalées
- Petite biologie cycliste : le dégoût du sucré
- Petite biologie cycliste : endorphines et néoglycogenèse
- Des barres bio aux goûts originaux
- Petite histoire de crème solaire
- Quelle crème pour vos fesses, lors des longs brevets ?
- Irritations, frottements… Vos fesses et la crème à cuissard !