Vous êtes nombreux à visiter ces pages, et je vous en remercie. Ce blog vous accueille et vous accueillera toujours en toute liberté, sans aucune publicité et sans jamais collecter vos données personnelles.
Dans une démarche écoresponsable, muZarde ne comporte aucune vidéo pour ses tutos, convaincu qu’une série de photos bien ciblées en dit davantage qu’une vidéo, flatteuse dans le principe, mais exprimant en réalité moins bien les détails essentiels… en étant surtout gourmande pour la planète, la pollution numérique n’est pas virtuelle, elle est bien réelle !
Tous ces aspects sont très importants pour moi… pour vous aussi j’espère.
Nouveautés :
Test longue distance : cuissard Assos Mille GTC « Kiespanzer » C2
Fuji Sagres – (1985)
S.O.S jantes – la fissuration autour des rayons !
Réutiliser & remettre à neuf un pédalier jetable
Motobécane ZH31 – (modèle 1981)
Les manettes indexées 3v Huret Sensomatic & Sensosaver
Belfo – (1975) : présentation et restauration
Anatomie des roues libres 4 et 5 vitesses J.Moyne
Hélium H8 – (modèle 1968)
Reconditionner un moyeu avant Mavic Crossmax SL
Motoconfort DC8 – (modèle 1968)
Mettez la gomme (laque) à vos guidons !
Poelaert – (course 1977)
Recréer un étrier de frein
Alan Competition 1977… façon muZarde !
Régler le câble d’un moyeu Torpedo à 3 vitesses
Cycles Flèche d’Or – (1956)
Préserver une belle patine dans vos restaurations
Rochet H.70 – (≃1950)
Rochet – (≃1920)
Le bon sens des clavettes de pédalier
Pour bien freiner avec les pieds
Soyez « vintage », perforez vos plateaux !
S.O.S plateaux – en changer… sans rien changer !
Marin Nail Trail – (modèle 1997)
Reconditionner un moyeu arrière Mavic Crosstrail ou Crossride
Peugeot PBN10 – (modèle 1979)
Reconditionner une manette Shimano STX-RC gauche (MC38)
Reconditionner une manette Shimano STX-RC droite (MC38)
Sauver une fourche de la corrosion galvanique
Anatomie des roues libres 3 vitesses de type conventionnel
MBK (Motobécane) Trainer – (modèle 1985)
Dans la partie récits, (re)découvrez mes tribulations, anecdotes et comptes rendus, d’une vision singulière de la longue distance à vélo.
Dans la partie technique, vous retrouverez mes différents trucs et nombreuses astuces, pour réparer, optimiser ou faire durer plus longtemps votre vélo, le tout à peu de frais.
Dans la partie créations, retrouvez des vélos en version originale… et professionnelle !
Dans la partie musée, retrouvez la présentation de quelques vélos « vintage » et leur restauration (parfois compliquée) pour les rendre aptes à rouler.
Bonne muZarde à tous !