Bien que les roues libres Prior ne se rencontrent pas fréquemment, elles pourraient cependant paraître familières, car leur conception rappelle beaucoup celle des Joseph Moyne, en particulier les modèles N°420 et 430. Nous allons voir ça plus en détail.

Vues de face, ces roues libres semblent anonymes, rien ne figure sur le bel anneau central chromé…

Et en les retournant, on peut voir gravé sur l’arrière du corps – en plus du « Made in France » – une inscription Prior.

Démontage :

Sur ces roues libres, tous les pignons sont démontables… sauf le deuxième qui est taillé directement dans le corps de roue libre… et donc irremplaçable !

Désassembler ces roues libres à l’aide d’une paire de fouets ne pose pas de problème… En ayant bien compris que le 2^ème pignon est fixe. Un fouet reste donc constamment en prise dessus, tandis que le deuxième fouet dévisse les autres pignons un à un.

Une fois le 1^er pignon extrait (sur la photo), on sort le 4^ème puis le 3^ème par l’arrière.Naturellement, le 2^ème pignon reste prisonnier du corps de roue libre, puisque l’ensemble est taillé d’une seule pièce !

Afin d’utiliser au mieux les fouets à chaîne, vous pouvez consulter cet article.

Pignons :

Comme vu lors du démontage, l’assemblage se compose d’un premier pignon vissé par l’avant sur un corps intégrant le deuxième pignon, et deux pignons de même diamètre vissés par l’arrière.

 

Les 2 derniers pignons sont donc vissés par l’arrière du corps de roue libre, et disposent d’un filetage intérieur de 54,3mm avec une épaisseur de 2,2mm au niveau des dents pour 3,8mm au centre (qui forme une demi-entretoise).

Le premier pignon se visse par l’avant sur le corps de roue libre, et dispose d’un filetage intérieur de 39mm avec une épaisseur de 2,2mm au niveau des dents pour un total de 5,6mm au centre (qui forme une entretoise entière).